{"id":2050,"date":"2016-04-03T22:08:45","date_gmt":"2016-04-03T20:08:45","guid":{"rendered":"http:\/\/chaosclub.org\/?p=2050"},"modified":"2024-11-11T19:19:13","modified_gmt":"2024-11-11T18:19:13","slug":"lichtmaschine-keilriemen-und-luefter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chaosclub.org\/?p=2050","title":{"rendered":"Lichtmaschine, Keilriemen und L\u00fcfter"},"content":{"rendered":"

Nach etlichen Betriebsstunden war deutlicher Verschlei\u00df am Keilriemen unseres RS09 zu erkennen, den ich noch nie gewechselt hatte. Da der Riemen neben der Lichtmaschine ja auch den L\u00fcfter antreibt, ist er f\u00fcr den Motor „lebenswichtig“.
\nDas so eine Gebl\u00e4sek\u00fchlung jede Menge Schmutz anzieht war mir klar, aber diese Menge an klebrigem Belag hatte ich nicht erwartet. Ich sah mich daher gezwungen, alles zu demontieren und zu reinigen. Man sollte \u00fcbrigens keine Angst davor haben und die Lichtmaschine gleich mit \u00fcberholen.<\/p>\n

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die Schraube vorher l\u00f6sen<\/p><\/div>\n

Hier im Bild die Lichtmaschine: der Pfeil zeigt auf die Schraube, die man vor der demontage ein…zwei Umdrehungen l\u00f6sen muss, wenn man an die Platte mit den Elektrokohlen will oder\/und den Rotor ausbauen. Dies ist wiederum notwendig, wenn man an die Lager mu\u00df. Zur Demontage muss man neben der Schraube im Klemmbrett die beiden Senkkopfschrauben im vorderen Lagerschild herausdrehen und die beiden Muttern der Spannst\u00e4be l\u00f6sen. Die n\u00e4chsten Bilder zeigen die demontierte LiMa. Bei meiner war das Lager auf der Seite, wo die Riemenscheibe sitzt, (fast) trocken. Wieder ein Indiz daf\u00fcr, das man den Zustand der LiMa nicht auf die leiche Schulter nehmen sollte.<\/p>\n\n\t\t