{"id":932,"date":"2013-05-06T00:36:36","date_gmt":"2013-05-05T22:36:36","guid":{"rendered":"http:\/\/chaosclub.org\/?p=932"},"modified":"2013-05-09T11:12:00","modified_gmt":"2013-05-09T09:12:00","slug":"alt-und-laut-aber-mit-seele-unser-rs09","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chaosclub.org\/?p=932","title":{"rendered":"Alt und laut, aber mit Seele: unser RS09"},"content":{"rendered":"

Eigentlich hat hier bei uns im Dorf (fast) jeder einen alten Traktor. Wer jetzt denkt, das wir hier in einem Museumsdorf leben, irrt sich gewaltig. Wie viele ihrer Besitzer sind diese Maschinen „in Rente“- keine schweren Arbeiten mehr, daf\u00fcr Pflege und ein Dach \u00fcber der Haube. Der Erste Lack ist schon lange runter.
\nEs gibt hier unter anderem ein „Dieselross“, 2 alte Belarus, 2 oder 3 MC Cormick, einen Deutz, 2 Massey Fergusson, einen ET 081, einen Eicher, einen T157, 2 GT124 und 2 RS09.
\nEiner der beiden RS09 ist seit kurzem bei uns zu Haus.<\/p>\n

\"in<\/a>

unser 09ner<\/p><\/div>\n

RS09 steht \u00fcbrigens f\u00fcr „Radschlepper“ und 09 f\u00fcr 9te Baureihe. Wie viele alte Maschinen hat auch er einen Spitznamen: Molli
\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
RS01<\/th>RS02<\/th>RS03<\/th>RS04<\/th>RS08<\/th>RS09<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\"Pionier\"<\/td>\"Brockenhexe\"<\/td>\"Aktivist\"<\/td><\/td>\"Maulwurf\"<\/td>\"Molli\"<\/td>\n<\/tr>\n
4 Zylinder
\r\n5,022l Hub
\r\n<\/td>		2 Zylinder
\r\n2,2l Hub<\/td>		2 Zylinder
\r\n3,5l Hub<\/td>		2 Zylinder
\r\n3,012l Hub<\/td>		2 Zylinder
\r\n0,63l Hub<\/td>		2 Zylinder
\r\n1,145l Hub<\/td>\n<\/tr>\n
Wasserk\u00fchlung
\r\nPumpe<\/td>		Wasserk\u00fchlung
\r\nPumpe<\/td>		Wasserk\u00fchlung
\r\nPumpe<\/td>		Wasserk\u00fchlung
\r\nPumpe<\/td>		Wasserk\u00fchlung
\r\nSchwerkraft<\/td>		Luftk\u00fchlung
\r\nGebl\u00e4se<\/td>\n<\/tr>\n
Diesel<\/td>Diesel<\/td>Diesel<\/td>Diesel<\/td>Benzin
\r\nGemisch<\/td>		Diesel<\/td>\n<\/tr>\n
42PS<\/td>22PS<\/td>30PS<\/td>30PS<\/td>15PS<\/td>18PS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/p>\n

 <\/p>\n

Hier mal eine kleine Tabelle von Traktoren die in der DDR hergestellt wurden. Sie ist nat\u00fcrlich nicht vollst\u00e4ndig. Es gab da ja noch einige mehr: den Famulus oder den ZT 300 nicht zu vergessen. Von Exoten wie den Pom\u00dfenschlepper mal ganz abgesehen.
\nAber ich will beim RS09 bleiben. Der 2 Zylinder Motor ist ein in Lizenz hergestellter Warchalowski-Diesel. Er zeichnet sich durch lange Standzeiten aus und wurde noch in anderen DDR Fahrzeugen verwendet.<\/p>\n

\"2<\/a>

die Maschine dreht zwar, aber noch viel Arbeit- eine typische „\u00d6lsardine“ \u00fcbrigens hier NACH der ersten Grobreinigung…<\/p><\/div>\n

Als Motor\u00f6l sollte hier 15W40 oder 10W40 verwendet werden. Nicht vergessen- die Keilriemenspannrolle ab und an mal mit ein wenig Fett zu „begl\u00fccken“. Wie f\u00fcr alle alten Diesel gilt\u00a0 \u00fcbrigens auch hier: Nicht schnell drehen lassen!!! Diese Motore sind langhuber und auf Elastizit\u00e4t und langlebigkeit konzipiert. Als sie entwickelt wurden hat man keinen Gedanken an Emissionswerte oder Partikel verschwendet.<\/p>\n

\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t
<\/td>Menge<\/th>DDR Bezeichnung<\/th>Ersatz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Lenkgetriebe<\/td>0,72l<\/td>GL60<\/td>SAE 80W<\/td>\n<\/tr>\n
Endvorgelege<\/td>3,0l<\/td>GL60<\/td>SAE 80W<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebe<\/td>16,6l bis Nr. 14718
\r\n9,0l ab Nr.14719<\/td>		GL60<\/td>SAE 80W<\/td>\n<\/tr>\n
Hydraulikanlage<\/td>8,2 l<\/td>HLP46<\/td>HLP46<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Die beiden Fotos zeigen die \u00d6lkontrollschrauben vom Endvorgelege und vom Schaltgetriebe.<\/p>\n

\"Endvorgelege\"<\/a>

der Pfeil markiert die ALARMSCHRAUBE!!!<\/p><\/div>\n

Hier gut zu sehen: oben- die Einf\u00fcllschraube (die Gro\u00dfe), dann kommen die maximal, die minimal (die mit dem Pfeil) und die Ablasschraube. Sollte man \u00fcbrigens kontrollieren- die Zahnr\u00e4der sind relativ robust, aber die Lager nehmen Trockenlauf unter Last meist sehr \u00fcbel. Niemals \u00fcber MAX f\u00fcllen!!! Bei unserem Traktor war die Alu- Dichtscheibe schadhaft, ich habe mal schnell eine neue gefeilt- etwas unf\u00f6rmig, aber dicht.<\/p>\n

\"So<\/a>

neben dem Typenschild- die \u00d6lkontrollschraube<\/p><\/div>\n

Hier markiert der Pfeil die Kontrollschraube f\u00fcr’s Schaltgetriebe. Wenn hier kein \u00d6l mehr ist, geht’s an’s Eingemachte…
\nViele der j\u00fcngeren (oder westdeutschen) Fan’s des RS09 fragen sich, wozu die ganzen Hebel neben rechts und links neben dem Lenkrad sind und warum es beim runterschalten immer im Getriebe knirscht….
\nDer Molli hat ein unsynchronisiertes Getriebe, will man runterschalten, sind folgende Schritte erfordelich. MAN MUSS DAS \u00dcBEN, um es zu beherrschen!!!!<\/p>\n

Wir wollen vom 4. in den 3. Gang schalten…
\n1. Kupplung treten und den 4. raus (Leerlauf)<\/span>
\n 2. Kupplung loslassen (einkuppeln) und den Motor in den oberen Drehzahlbereich bringen (Gas geben- „Zwischengas“)<\/span>
\n 3. Kupplung treten und den 3. Gang einlegen<\/span>
\n4. Kupplung loslassen (einkuppeln)<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Wenn man das nicht beachtet, ist fr\u00fcher oder sp\u00e4ter das Getriebe hin. Unser 09ner hat zwischen dem 2. und dem 3. Gang eine Sperre im Getriebe- ich gehe daher davon aus, das die Konstrukteure ein Schalten vom 2.\u00a0 in den 3. Gang nicht vorgesehen haben.<\/p>\n

\"die<\/a>

Hydraulik, Handgas , Zapfwellen….<\/p><\/div>\n

Wir beginnen mal rechts neben dem Lenkrad. Die beiden kurzen Hebel steuern die vordere und hintere Zapfwelle- die beiden\u00a0 langen Hebel haben ebenfalls mit der Zapfwellensteuerung zu tun.
\nLinks au\u00dfen L\u00e4\u00dft sich die Hydraulikpumpe an- oder abschalten. Der lange Hebel in der Mitte steuert den Arbeitszylinder (Ackerschiene), der am Lenkrad ist der Handgashebel. Mit ihm kann man auch das Standgas einstellen.<\/p>\n

Wenn man Zapfwelle(n) oder die Hydraulik nicht braucht, ist es sinnvolll diese abzuschalten- schon um den Verschlei\u00df zu minimieren. Aus diesem Grund ist die Hydraulikpumpe mechanisch abschaltbar.
\nDie beiden Schalthebel: einer ist f\u00fcr Vor und Zur\u00fcck,der andere ist f\u00fcr Gruppen und G\u00e4nge. Das geht so: ganz rechts nach vorn schaltet die 2. (schnelle) Gruppe, nach hinten die erste. Haben wir die Gruppe gew\u00e4hlt f\u00fchren wir den Hebel \u00fcber die Sperre zu den G\u00e4ngen. Dabei liegt der 1. links vorn, der 2.links hinten. 3 und 4 befinden sich in der Mitte zwischen 1+2 und der Gruppenschaltung. Zwischen 1+2 und 3+4 befindet sich bei unserem auch noch eine Sperre. Ich habe aber schon auf einem gesessen, der diese 2te Sperre nicht hatte.
\nEgal ob Zapfwelle, Hydraulikpumpe, Gruppe oder Gang: Kupplung treten!!!!!<\/p>\n

\"Licht,<\/a>

das „Cockpit“<\/p><\/div>\n

Hier das Cockpit- auf der Oberseite Motortemperatur und (Motor-) \u00d6ldruckmanometer. daneben der Blinklichtschalter. Auf der Senkrechten befinden sich: Bosch- Schloss (Licht), Gl\u00fchkontrolle, Hupe, Ladekontrolle und Gl\u00fchanlassschalter mit Nachgl\u00fchstellung.
\nDer RS09 war fr\u00fcher seiner Zeit voraus- er war DIE Universalmaschine in der Landwirtschaft. (Fast) Jede LPG oder gr\u00f6\u00dfere G\u00e4rtnerei hatte wenigstens einen. In meinem Lehrbetrieb gab es einen, der als Pflanzenschutzger\u00e4t ausger\u00fcstet war, in einer G\u00e4rtnerei in Langerwisch hatte man ihn zum Schnittabf\u00e4lle aufladen, in jedem Rinder- oder Schweinestall zum Entmisten….<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eigentlich hat hier bei uns im Dorf (fast) jeder einen alten Traktor. Wer jetzt denkt, das wir hier in einem Museumsdorf leben, irrt sich gewaltig. Wie viele ihrer Besitzer sind diese Maschinen „in Rente“- keine schweren Arbeiten mehr, daf\u00fcr Pflege … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[44,46,43,47,45],"class_list":["post-932","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-durcheinander","tag-alte-technik","tag-diesel","tag-ol","tag-rs09","tag-traktor"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chaosclub.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/932","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chaosclub.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/chaosclub.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chaosclub.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chaosclub.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=932"}],"version-history":[{"count":72,"href":"https:\/\/chaosclub.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/932\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1013,"href":"https:\/\/chaosclub.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/932\/revisions\/1013"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chaosclub.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chaosclub.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=932"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/chaosclub.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}